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缸套材质和加工工艺介绍

2014年11月22日

公司生产各种型号、不同规格和材质的缸套,采用独有技术大批量生产薄壁合金铸铁缸套和网孔镀铬内燃机缸套,以及硫化、磷化、渗陶瓷、激光淬火、等离子淬火缸套。 硫化缸套:辉光离子硫化处理后。表面形成硫化层,外观呈黑灰色,硫化层质地疏松、多微孔,有利于储存润滑介质:硫化层隔绝了缸套与活塞环的纯金属直接接触,有效防止咬合的发生;硫化层有秘排六方晶体结构,具有优良的减摩抗磨作用;硫化层软化了接触面的微凸体,在运动中有效避免了硬微凸体对偶面的梨削作用,并起到削峰添谷作用,增加量真实接触面积,缩短磨合时间(期),提高发动机压缩比;硫化层的主要成分是硫化亚铁,能起到良好的固体润滑作用,有效防止“抱缸”现象;硫化层使接触面积形成应力缓冲区,有效提高了抗疲劳能力及承载能力,显著提高缸套的使用寿命。 渗陶瓷缸套;采用超微粒低温等离子体化学相沉积技术,在缸套内表面生成一种双向扩散的微晶体与网络结构并存的金属陶瓷膜,外观呈彩色。陶瓷膜具有高温耐磨性好,随着温度的升高,耐磨性也随之提高。陶瓷膜与基体结合牢固,提高缸套内表面的硬度、韧性和耐磨性,并具有良好的机内净化作用,陶瓷薄膜对CO和HO具有氧化催化作用,有效降低发动机尾气排放中的有害成分。改善发动机性能,节能环保,大幅度提高发动机可靠性,延长使用寿命。 磷化缸套;经磷化处理的缸套,其表面形成一层均匀一致的磷化膜,外观呈深灰色,磷化膜具有良好的吸附能力,有利于布油,膜层具有良好的润滑性能,能减少摩擦、改善磨合状况、减少拉缸故障,延长使用寿命。 激光淬火缸套:将缸套内表面激光束加热淬火,使其形成具有一定的网格的硬化带,硬化带的硬度高达HV600以上,耐磨性好。由于硬化带包围非硬化区,形成一个“润滑油池”,有效储油、加强润滑、改善缸套的润滑条件,提高耐磨性,防止咬合发生。 等离子淬化缸套:将缸套内表面等离子束加热淬火,使其形成具有一定网格的硬化带,硬化带的硬度高达HV500以上,耐磨性好。由于硬化带包围非硬化区,形成一个“润滑油池”,有效储油、加强润滑、改善缸套的润滑条件,提高耐磨性,防止咬合发生。 氧化缸套:缸套经氧化处理后,在其表面形成一层金黄色的氧化膜,氧化膜能提高缸套的耐蚀性,提高缸套的防护和装饰性,同时氧化膜具有较大的弹性和润滑性,可提高缸套的润滑能力和使用寿命。

来源:广州市广源湛隆汽配广场腾汇汽配经营部
广州市广源湛隆汽配广场腾汇汽配经营部
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