汽车工程塑料将取代更多金属零件
来源:The Site日期:2017/01/15 浏览:0
奇瑞路虎揽胜极光，SUV轻量化设计较好的车型，在同级别SUV中算是轻量化了，很多零部件都采用了工程塑料。 ” 3月3日，中国工程塑料工业协会秘书长郑凯在接受采访时表示，路虎揽胜极光在制造一系列高级轻量化材料，如PA/PPO合金用于前挡泥板、PC / PBT合金用于能量吸收块的行人保护，仪表板和内门模块中使用长玻璃纤维增强聚丙烯，使其重量小于1.6吨，比揽胜版轻35%，二氧化碳排放量小于130 克/公里。
发达国家将汽车塑料使用量作为衡量汽车设计制造水平的重要指标，目前德国汽车消费量最大，占汽车材料的15%以上。除英国路虎外，兰博基尼、奔驰SLR、宝马i系列等众多车型采用更广泛的汽车工程塑料。甚至有专家预测，未来新材料的创新应用可能会颠覆传统汽车。
雾霾、节能以及更严格的油耗法规，国内车企都在不遗余力地研发汽车轻量化技术。众所周知，汽车轻量化主要体现在汽车优化设计、合金材料和非金属材料的应用上，其次是汽车减重10%~15%、30%~40%、45%~55 %。郑凯告诉记者，工程塑料等非金属材料“减重”效果明显，其在汽车中的主要作用是使汽车轻量化。目前，越来越多的汽车零部件开始使用工程塑料代替金属零部件。
